Informazioni di Base.
Model No.
compression spring
Pacchetto di Trasporto
Carton
Specifiche
customized
Marchio
Bosswinn
Origine
Repubblica Popolare Cinese
Descrizione del Prodotto
Molla di compressione
Le molle di compressione sono le più popolari tra quelle prodotte. Sono realizzati mediante avvolgimento a freddo per deformazione elastica nel luogo di applicazione.
La nostra produzione ha lanciato la produzione di molle di compressione ad alta precisione, prodotte in conformità con GOST, sia con parametri standard (alcuni in magazzino) che con caratteristiche non standard (secondo campioni o disegni dei clienti).
I calcoli target dei parametri principali delle molle vengono eseguiti sul nostro calcolatore molle .
L'ambito di applicazione delle molle di compressione è molto ampio e copre quasi tutte le aree industriali.
"Uralmetallresurs" si riferisce con attenzione alla scelta dei materiali e al processo di fabbricazione delle molle cilindriche a compressione.
Pertanto, viene utilizzato uno speciale acciaio per molle arrotondate con diametri delle barre corrispondenti agli attuali GOST e DIN.
Configurazioni delle molle di compressione
Le configurazioni sono le più semplici.
Il loro scopo è quello di assorbire e accumulare energia meccanica.
Lo spazio tra le spire (detto anche passo delle spire) è sufficiente per la deformazione elastica e per l'effettiva resistenza al carico applicato dall'elemento elastico del filo elastico.
Per uniformità di sforzi lungo l'asse di rifilatura delle bobine di supporto, le molle vengono fabbricate secondo i seguenti parametri delle bobine di lavoro.
Il tipo di molla dipende da:
·Diametro D dell'asta utilizzata;
·numero di giri;
·dimensioni passo interturn;
·diametro dato.
Caratteristiche delle bobine finali delle molle di compressione
La progettazione delle bobine terminali è di grande importanza per il corretto funzionamento delle molle di compressione. La forma delle rotazioni finali deve soddisfare le seguenti condizioni:
·la superficie di contatto tra le bobine di estremità e le parti di supporto deve essere piana e perpendicolare all'asse della molla per evitare l'applicazione puntuale del carico;
·l'area di contatto deve essere, se possibile, un anello completo per evitare l'applicazione di carichi eccentrici;
·il design delle bobine finali deve garantire il corretto centraggio della molla e delle parti di supporto.
Poiché il numero di spire di lavoro determina la caratteristica elastica della molla, è importante distinguere chiaramente tra spire di lavoro e di supporto.
Una caratteristica distintiva delle bobine di supporto è che le bobine di supporto non si muovono rispetto alle superfici su cui poggia la molla. Le bobine di supporto dell'estremità libera della molla si muovono insieme alla piastra di supporto, le bobine di supporto dell'estremità fissa della molla sono fisse.
Il confine tra le bobine di lavoro e di supporto è considerato il punto di contatto delle bobine nello stato libero della molla.
Il numero di giri di riferimento non può essere inferiore a 1 se si desidera evitare di indebolire la curva di lavoro più vicina.
In pratica, 1.5 spire di riferimento sono più spesso realizzate su ciascun lato della molla. Per le molle lunghe e per le molle soggette a carichi ciclici, il numero di giri del supporto viene regolato a 2-2.5.
Stabilità della molla
Con una lunghezza elevata della molla, si corre il rischio di perdita di stabilità longitudinale, cioè di deformazione laterale della molla.
Per molle a carico assiale, con centratori ben orientati che assicurano il parallelismo delle estremità della molla durante la corsa di lavoro, il rapporto di limitazione dell'altezza L della molla in condizione libera al diametro medio D della molla, In corrispondenza del quale la molla rimane ancora stabile, è ≈5; per molle con centratori incernierati L/D = 2.5.
Se, per motivi strutturali, non si può escludere l'uso di molle lunghe, occorre adottare misure speciali contro la perdita di stabilità:
·estensione delle fasce di centraggio per ridurre la luce libera della molla;
Tuttavia, l'introduzione di una cinghia di centraggio aggiuntiva nella parte centrale della molla è associata ad un aumento dell'attrito e al rischio di usura delle spire della molla.
·dividere le molle lunghe in diverse molle corte stabili, che dovrebbero essere basate su elementi di centraggio flottanti ben orientati lungo l'asse della molla.
Tale metodo è associato ad un aumento della lunghezza complessiva dell'impianto dovuto all'introduzione di ulteriori bobine di supporto nelle zone in cui sono posizionati gli elementi di centraggio flottanti.
Le caratteristiche di una molla di compressione sono:
1. Spessore sezione filo.
2. Diametro esterno molla.
3. Altezza molla.
4. Distanza tra le bobine del filo.
5. Numero di giri in funzione/totale.
6. Giri estremi precaricati / non precaricati.
7. Bobine di massa/non di massa.
8. Direzione di avvolgimento - destra / sinistra.
9. Materiale, acciaio.
10. Temperatura di esercizio.
11. Carico di lavoro.
Come misurare le molle di compressione
Quali sono i parametri principali da misurare o calcolare:
·Il diametro del filo;
·diametro esterno della molla;
·lunghezza / altezza della molla allo stato libero (senza carico);
·passo della molla (è la distanza tra la metà del diametro del filo di un giro al centro del diametro del filo della curva successiva);
·numero di giri in funzione / pieno.
Qualità della molla di compressione
Tale qualità del prodotto si ottiene grazie all'osservanza dei parametri principali dei prodotti finiti realizzati secondo i disegni:
·diametri dei fili;
·parametri delle spire di riferimento;
·tratti di spire;
·sezioni di filo.
Le molle di compressione sono inoltre prodotte utilizzando tecnologie di trattamento termico dei metalli di alta qualità.
Non meno importante è anche la scelta del materiale (acciai a molla) che soddisfi i requisiti della GOST per le caratteristiche richieste del prodotto, tenendo conto dell'ambito delle molle.
Ambito delle molle di compressione
La molla di compressione è utilizzata in tutte le aree industriali relative al settore tecnico.
La deformazione elastica, quale proprietà principale delle molle elicoidali di compressione, consente di utilizzarle per lavorare con carichi applicati lungo la loro direzione di avvolgimento grazie alla loro forma cilindrica.
Pertanto, svolgono sicuramente la funzione di assorbimento degli urti, isolamento delle vibrazioni e tampone.
Gradi di acciaio usati
Le molle di compressione sono progettate per accorciare sotto carico. Le bobine di tali molle non si toccano senza carico. Le rotazioni finali vengono premute contro quelle vicine e le estremità della molla vengono rettificate.
I materiali per la fabbricazione del filo per molle di compressione sono acciai inossidabili, leghe di rame ad alto tenore di carbonio da 0.2 mm a 30 mm.
·60С2А GOST 14959-79
·51HFA GOST 14963-78
·50HFA GOST 14959-79
·EN-10270-1 analogo dell'acciaio secondo GOST 9389-75
·EN-10270-2 analogo dell'acciaio secondo GOST 14963-78 -60С2А
·EN-10270-3 analogico in acciaio 12X18H10T
·40X13
·ACCIAIO 70 B-2 / B-1 / A-1 GOST 9389-79
·Acciaio inossidabile 12X18H10T conforme a tu 3-1002-77
·BrKMts in bronzo, BrB2
Tipi di rivestimenti utilizzati
Le molle di compressione, che potete comprare nella nostra azienda, hanno parecchie opzioni di rivestimento.
Zincatura
La galvanizzazione metallica è un processo tecnologico, il cui scopo è quello di applicare una speciale composizione contenente zinco sulla superficie delle parti metalliche.
Questa procedura è stata concepita per evitare la formazione di ossidi e ruggine, che influisce favorevolmente sulla durata di esercizio delle strutture metalliche di qualsiasi tipo.
La zincatura fornisce al prodotto una protezione affidabile contro la ruggine.
Il trattamento delle molle di compressione con zinco è più utilizzato per scopi decorativi. Il rivestimento viene applicato uniformemente senza imbustamento, quindi i prodotti sono di alta qualità.
Modi e metodi di galvanizzazione
·zincatura a caldo
·Zincatura a freddo
·Metodo galvanico
·Rivestimento a diffusione termica con zinco
·Spruzzatura termica dello zinco
Primer - smalto 3 in 1
Lo smalto serve come protezione affidabile contro la ruggine.
Questi tipi di vernici appartengono alla categoria 3 in 1.
Contengono 3 componenti:
·primer;
·smalto anticorrosione;
·vernice metallica.
Inoltre, la molla di compressione trattata con questa composizione è resistente agli estremi di temperatura e ai composti chimici.
Altri vantaggi della copertura:
·elasticità;
·resistenza all'acqua;
·attrazione.
Rivestimento in polvere di polimero
Ha un'eccellente aderenza superficiale e resistenza alla corrosione.
Non risponde alle variazioni di temperatura, agli impatti chimici e meccanici, fornisce isolamento elettrico
Il rivestimento in polvere è caratterizzato da un elevato grado di protezione e presentazione.
Vantaggi:
·proprietà adesive comprovate;
·resistenza alla ruggine;
·garantisce l'isolamento elettrico agli elementi;
·resistenza ai preparati a temperatura;
·resistenza ai prodotti chimici.
Fosfatazione con olio
La fosfatazione protegge le molle dalla ruggine (corrosione) formando uno strato di ferro, zinco o fosfato di manganese leggermente solubile sulla superficie della molla.
Il rivestimento fosfatante ha un'elevata resistenza elettrica, resiste a tensioni fino a 500 V.
Tipi di fosfatazione:
·Freddo (bassa temperatura)
·Normale
·Accelerato (isolamento elettrico)
·elettrochimica
Lamellare non elettrolitico in zinco
La zincatura lamellare fornisce una protezione che combina le proprietà di una coppia galvanica e di un rivestimento verniciante.
Questo rivestimento protegge in modo affidabile il prodotto durante il funzionamento.
Vantaggi:
·elasticità;
·resistenza agli estremi di temperatura;
·immunità agli effetti delle sostanze chimiche;
·resistenza alla ruggine.
Lubrificazione
Sulla superficie delle molle viene applicato uno strato di oli neutri che aumenta la protezione delle superfici metalliche trattate, sia durante lo stoccaggio che durante il funzionamento.
Si tratta di una protezione temporanea contro la ruggine. Questa lavorazione delle molle viene effettuata per il periodo di trasporto degli elementi, nonché un rivestimento tecnologico per l'utilizzo di molle in produzione.
Le molle di compressione sono le più popolari tra quelle prodotte. Sono realizzati mediante avvolgimento a freddo per deformazione elastica nel luogo di applicazione.
La nostra produzione ha lanciato la produzione di molle di compressione ad alta precisione, prodotte in conformità con GOST, sia con parametri standard (alcuni in magazzino) che con caratteristiche non standard (secondo campioni o disegni dei clienti).
I calcoli target dei parametri principali delle molle vengono eseguiti sul nostro calcolatore molle .
L'ambito di applicazione delle molle di compressione è molto ampio e copre quasi tutte le aree industriali.
"Uralmetallresurs" si riferisce con attenzione alla scelta dei materiali e al processo di fabbricazione delle molle cilindriche a compressione.
Pertanto, viene utilizzato uno speciale acciaio per molle arrotondate con diametri delle barre corrispondenti agli attuali GOST e DIN.
Configurazioni delle molle di compressione
Le configurazioni sono le più semplici. Il loro scopo è quello di assorbire e accumulare energia meccanica.
Lo spazio tra le spire (detto anche passo delle spire) è sufficiente per la deformazione elastica e per l'effettiva resistenza al carico applicato dall'elemento elastico del filo elastico.
Per uniformità di sforzi lungo l'asse di rifilatura delle bobine di supporto, le molle vengono fabbricate secondo i seguenti parametri delle bobine di lavoro.
Il tipo di molla dipende da:
·Diametro D dell'asta utilizzata;
·numero di giri;
·dimensioni passo interturn;
·diametro dato.
Caratteristiche delle bobine finali delle molle di compressione
La progettazione delle bobine terminali è di grande importanza per il corretto funzionamento delle molle di compressione. La forma delle rotazioni finali deve soddisfare le seguenti condizioni: ·la superficie di contatto tra le bobine di estremità e le parti di supporto deve essere piana e perpendicolare all'asse della molla per evitare l'applicazione puntuale del carico;
·l'area di contatto deve essere, se possibile, un anello completo per evitare l'applicazione di carichi eccentrici;
·il design delle bobine finali deve garantire il corretto centraggio della molla e delle parti di supporto.
Poiché il numero di spire di lavoro determina la caratteristica elastica della molla, è importante distinguere chiaramente tra spire di lavoro e di supporto.
Una caratteristica distintiva delle bobine di supporto è che le bobine di supporto non si muovono rispetto alle superfici su cui poggia la molla. Le bobine di supporto dell'estremità libera della molla si muovono insieme alla piastra di supporto, le bobine di supporto dell'estremità fissa della molla sono fisse.
Il confine tra le bobine di lavoro e di supporto è considerato il punto di contatto delle bobine nello stato libero della molla.
Il numero di giri di riferimento non può essere inferiore a 1 se si desidera evitare di indebolire la curva di lavoro più vicina.
In pratica, 1.5 spire di riferimento sono più spesso realizzate su ciascun lato della molla. Per le molle lunghe e per le molle soggette a carichi ciclici, il numero di giri del supporto viene regolato a 2-2.5.
Stabilità della molla
Con una lunghezza elevata della molla, si corre il rischio di perdita di stabilità longitudinale, cioè di deformazione laterale della molla.
Per molle a carico assiale, con centratori ben orientati che assicurano il parallelismo delle estremità della molla durante la corsa di lavoro, il rapporto di limitazione dell'altezza L della molla in condizione libera al diametro medio D della molla, In corrispondenza del quale la molla rimane ancora stabile, è ≈5; per molle con centratori incernierati L/D = 2.5.
Se, per motivi strutturali, non si può escludere l'uso di molle lunghe, occorre adottare misure speciali contro la perdita di stabilità:
·estensione delle fasce di centraggio per ridurre la luce libera della molla;
Tuttavia, l'introduzione di una cinghia di centraggio aggiuntiva nella parte centrale della molla è associata ad un aumento dell'attrito e al rischio di usura delle spire della molla.
·dividere le molle lunghe in diverse molle corte stabili, che dovrebbero essere basate su elementi di centraggio flottanti ben orientati lungo l'asse della molla.
Tale metodo è associato ad un aumento della lunghezza complessiva dell'impianto dovuto all'introduzione di ulteriori bobine di supporto nelle zone in cui sono posizionati gli elementi di centraggio flottanti.
Le caratteristiche di una molla di compressione sono:
1. Spessore sezione filo.
2. Diametro esterno molla.
3. Altezza molla.
4. Distanza tra le bobine del filo.
5. Numero di giri in funzione/totale.
6. Giri estremi precaricati / non precaricati.
7. Bobine di massa/non di massa.
8. Direzione di avvolgimento - destra / sinistra.
9. Materiale, acciaio.
10. Temperatura di esercizio.
11. Carico di lavoro.
Come misurare le molle di compressione
Quali sono i parametri principali da misurare o calcolare:
·Il diametro del filo;
·diametro esterno della molla;
·lunghezza / altezza della molla allo stato libero (senza carico);
·passo della molla (è la distanza tra la metà del diametro del filo di un giro al centro del diametro del filo della curva successiva);
·numero di giri in funzione / pieno.
Qualità della molla di compressione
Tale qualità del prodotto si ottiene grazie all'osservanza dei parametri principali dei prodotti finiti realizzati secondo i disegni:
·diametri dei fili;
·parametri delle spire di riferimento;
·tratti di spire;
·sezioni di filo.
Le molle di compressione sono inoltre prodotte utilizzando tecnologie di trattamento termico dei metalli di alta qualità.
Non meno importante è anche la scelta del materiale (acciai a molla) che soddisfi i requisiti della GOST per le caratteristiche richieste del prodotto, tenendo conto dell'ambito delle molle.
Ambito delle molle di compressione
La molla di compressione è utilizzata in tutte le aree industriali relative al settore tecnico. La deformazione elastica, quale proprietà principale delle molle elicoidali di compressione, consente di utilizzarle per lavorare con carichi applicati lungo la loro direzione di avvolgimento grazie alla loro forma cilindrica.
Pertanto, svolgono sicuramente la funzione di assorbimento degli urti, isolamento delle vibrazioni e tampone.
Gradi di acciaio usati
Le molle di compressione sono progettate per accorciare sotto carico. Le bobine di tali molle non si toccano senza carico. Le rotazioni finali vengono premute contro quelle vicine e le estremità della molla vengono rettificate.
I materiali per la fabbricazione del filo per molle di compressione sono acciai inossidabili, leghe di rame ad alto tenore di carbonio da 0.2 mm a 30 mm.
·60С2А GOST 14959-79
·51HFA GOST 14963-78
·50HFA GOST 14959-79
·EN-10270-1 analogo dell'acciaio secondo GOST 9389-75
·EN-10270-2 analogo dell'acciaio secondo GOST 14963-78 -60С2А
·EN-10270-3 analogico in acciaio 12X18H10T
·40X13
·ACCIAIO 70 B-2 / B-1 / A-1 GOST 9389-79
·Acciaio inossidabile 12X18H10T conforme a tu 3-1002-77
·BrKMts in bronzo, BrB2
Tipi di rivestimenti utilizzati
Le molle di compressione, che potete comprare nella nostra azienda, hanno parecchie opzioni di rivestimento.
Zincatura
La galvanizzazione metallica è un processo tecnologico, il cui scopo è quello di applicare una speciale composizione contenente zinco sulla superficie delle parti metalliche. Questa procedura è stata concepita per evitare la formazione di ossidi e ruggine, che influisce favorevolmente sulla durata di esercizio delle strutture metalliche di qualsiasi tipo.
La zincatura fornisce al prodotto una protezione affidabile contro la ruggine.
Il trattamento delle molle di compressione con zinco è più utilizzato per scopi decorativi. Il rivestimento viene applicato uniformemente senza imbustamento, quindi i prodotti sono di alta qualità.
Modi e metodi di galvanizzazione
·zincatura a caldo
·Zincatura a freddo
·Metodo galvanico
·Rivestimento a diffusione termica con zinco
·Spruzzatura termica dello zinco
Primer - smalto 3 in 1
Lo smalto serve come protezione affidabile contro la ruggine.
Questi tipi di vernici appartengono alla categoria 3 in 1.
Contengono 3 componenti:
·primer;
·smalto anticorrosione;
·vernice metallica.
Inoltre, la molla di compressione trattata con questa composizione è resistente agli estremi di temperatura e ai composti chimici.
Altri vantaggi della copertura:
·elasticità;
·resistenza all'acqua;
·attrazione.
Rivestimento in polvere di polimero
Ha un'eccellente aderenza superficiale e resistenza alla corrosione.
Non risponde alle variazioni di temperatura, agli impatti chimici e meccanici, fornisce isolamento elettrico
Il rivestimento in polvere è caratterizzato da un elevato grado di protezione e presentazione.
Vantaggi:
·proprietà adesive comprovate;
·resistenza alla ruggine;
·garantisce l'isolamento elettrico agli elementi;
·resistenza ai preparati a temperatura;
·resistenza ai prodotti chimici.
Fosfatazione con olio
La fosfatazione protegge le molle dalla ruggine (corrosione) formando uno strato di ferro, zinco o fosfato di manganese leggermente solubile sulla superficie della molla.
Il rivestimento fosfatante ha un'elevata resistenza elettrica, resiste a tensioni fino a 500 V.
Tipi di fosfatazione:
·Freddo (bassa temperatura)
·Normale
·Accelerato (isolamento elettrico)
·elettrochimica
Lamellare non elettrolitico in zinco
La zincatura lamellare fornisce una protezione che combina le proprietà di una coppia galvanica e di un rivestimento verniciante.
Questo rivestimento protegge in modo affidabile il prodotto durante il funzionamento.
Vantaggi:
·elasticità;
·resistenza agli estremi di temperatura;
·immunità agli effetti delle sostanze chimiche;
·resistenza alla ruggine.
Lubrificazione
Sulla superficie delle molle viene applicato uno strato di oli neutri che aumenta la protezione delle superfici metalliche trattate, sia durante lo stoccaggio che durante il funzionamento.
Si tratta di una protezione temporanea contro la ruggine. Questa lavorazione delle molle viene effettuata per il periodo di trasporto degli elementi, nonché un rivestimento tecnologico per l'utilizzo di molle in produzione.